4.4 組裝

擺動運動時以0 ～ 0.038mm的間隙配合為標準。
旋轉(zhuǎn)運動時以0.051 ～ 0.102mm的間隙配合為標準 。

特氟龍襯墊型滑動軸承時以0.013 ～ 0.051mm的過盈配合為標準，球面軸承時以-0.013（過盈配合） ～ +0.013mm（間隙配合）之中間配合為標準 。尤其是球面軸承時，過度的過盈配合將導致扭矩值和間隙值發(fā)生變化。此外，在施加振動載荷的部位過度的間隙配合將導致微動腐蝕。

0.2μmRa以下。如果大于以上粗糙度，滑動軸承的壽命將明顯縮短。硬度為50HRC以上，嚴酷使用條件下鍍鉻的效果較為顯著。此外，特氟龍襯墊型滑動軸承不使用潤滑脂等潤滑劑，因此需考慮軸的防腐蝕問題。

軸前端的R倒角為15°(圖20、21)。軸前端有毛刺或銳利的邊緣時將損傷襯墊面。此外，襯墊面插入螺栓時，需避免螺絲部損傷襯墊面。
外殼的開口部有毛刺或銳利的邊緣時，容易損傷軸承外周，因此外殼開口部須進行倒角。此外，請避免使用錘子敲擊等對軸承產(chǎn)生沖擊的方法插入外殼。

按圖22所示的方法即可正確安裝。安裝時，安裝工具的定位銷要長于軸承。

按圖23所示的方法即可正確安裝。安裝時切勿按壓內(nèi)圈。尤其是球面軸承和外殼緊配合時，壓入前需要將球面軸承對準底座。如果在傾斜狀態(tài)下強行壓入，則易損傷球面軸承。

在球面軸承的外圈端面加工鉚合用V形槽，用夾具夾住V形槽以倒向外殼的方式固定球面軸承，再使用鉚接夾具進行鉚合（圖24）。
參考表21中的鉚合載荷，確認鉚合后的外觀（圖26）及軸向保證載荷性能的同時進行調(diào)整。如果施加過度載荷，將損害軸承性能，縮短軸承壽命，因此請充分注意。鉚合后，外圈和外殼倒角之間將有微小間隙。如果該間隙小于0.15mm，將不影響軸向載荷性能(圖24)。
與其他方法相比，V形鉚合對軸承性能的影響較小，可獲得較高的軸向載荷性能。 并且在更換軸承時，可避免對外殼造成致命損傷。

用鉚合夾具夾住外殼，使外殼倒向外圈倒角側，以此來固定球面軸承。此方法需要使用鉚合夾具（圖25）。
主體鉚合與V形鉚合相同，可獲得較高的軸向載荷性能。而主體鉚合是通過外殼來鉚合軸承，因此對軸承扭矩及間隙將產(chǎn)生影響，需注意。此外，換軸承時，通常需連外殼一同更換。也容易受外殼材質(zhì)影響。
V形鉚合及主體鉚合均需使用大型沖壓機，而使用較簡易的夾具即可完成的鉚合有滾柱鉚合(ROLLER STAKING)、環(huán)形沖孔鉚合(CIRCUMFERENTIAL-LINESTAKING)，和使用粘結劑的方法等。但是，除了滾柱鉚合，這些方法與V形鉚合及主體鉚合相比都難以獲得穩(wěn)定的軸向載荷性能。